解放;J6;德龙;欧曼;GTL;动力不足;加不起油;转速1500转;转速2000转;不着火;打不着车;维修救援案例

  • Posted on: 25 March 2017
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案例6
系统• BOSCH
&障症“速只能一直维持在1500转,无力,无故障码。
检查过程:该车为公交客运车,运行里程2000公里◊针对故障现象,重点检查油门6根线的状况,检测结果符合要求,再检查其他传感器
的数据,均在正常范围内,后通过排除法逐个拔出G传感器和转速传感器对比后,发现拔出曲轴转速传感器后故障现象消失,遂把检查
重点放在曲轴传感器和控制线束上,换转速传感器后无效,再检查线束,发现2.19与传感器接插处虚接,转速信号脉冲幅度起出设计范
围,而造成ECU釆取保护措施。

潍柴;锡柴;动力不足;加不起油;转速1500转;转速2000转;不着火;打不着车;维修救援案例

  • Posted on: 25 March 2017
  • By: administrator

故障案例分享
案例1
潍柴系统.BOSCH
障备伏;起动后怠速正常,一加速升到1000转后油门不起作用。
故障代码P0121,解释为:iD速信号2无效'
检查过程:经铡量油门信号一1.79对地电压在0.75V-3.S4\•范围中,信号二1.S0对地电压在0.375V-1.92\1S围中,均为正常◊检查线束段无
故障,遂怀疑ECU有问題,更换ECU后故障仍无法消除◊再拔下油门踏板插头,铡整车线束中油门连接插座1.79与1.77之间的电压值是

长城哈弗无法启动;长城哈弗柴油;长城哈弗不着车;长城哈弗喷油器维修案例

  • Posted on: 25 March 2017
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长城哈弗配GW2.STC-CB1S型增压共轨柴油机。
长城哈弗无法启动案例
里程:约14000km。
故障症状:发动机无法启动。
GW2.STC电控单元EDC16C39电控单元无常电源,釆用主继电器为KOI、K03、K055g子供电◊该电控单元釆用的传感器包括:曲轴位置 传感器(电磁感应式)、凸轮轴位置传感器(»尔式)、共轨压力传感器、冷却液温度传感器、空气流量计(带进气温度)、加速踏板位置传感 器厭电位计)、燃油含水率传感器等◊釆用的执行器包括:喷油器电磁阀、进油计量比例电磁阀、EGR电磁阀、预热控制器及预热塞、

潍柴动力不足;加不起油;转速1500转;转速2000转;1000转,不着火;打不着车;维修救援案例

  • Posted on: 25 March 2017
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故障案例
潍柴:WP10-336系统:BOSC:H
故障症状:转速上不去,共轨回油管发烫,故障诊断仪检铡有P0652,解释为-ECU传感器电压2过低、P100E,解释为■■轨压限制阀打开
检程:该车是商品车未出厂,分析认为轨压限制阀打开是ECU起动了保护措施,根据故障码P0652中“传感器电压r提示,应是油门2
的电源,测量油门2电源线1.S4为0^,接地线1.76为5伏,均不正常,为接反状态,重新接线,使1.S4为5伏,1.76接地,起动发动机,故
障消失,发动机运行正常。

电装Denso高压共轨不着火,上柴徐工吊车不着车,上柴发动机不着火,神钢挖机不着火维修案例

  • Posted on: 25 March 2017
  • By: administrator

案例1
故障症状:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火◊无故障码。
故障分析排除:
1、 检查油路
无故障码一般首先考虑是机械故障,启动困难我们首先想到的应该是油路,如果燃油管路进空气,会造成启动困难◊共轨系统,油路排
空气相对困难一些,因为手油泵排空能力很小,需要很长的时间,而且费力,往往操作人员有时感觉到空气排除干诤了,实际还是没有
彻底排干净,根据我们实际遇到情况来看,这样的事例不在少数◊我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,

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